Sementara Malaysia masih lagi menggunakan tahap emisi Euro 4 untuk kenderaan baru, Hap Seng Vans Distribution (HSTD) telah melangkah lebih ke hadapan dengan memperkenalkan Mercedes-Benz Actros baru, yang datang dengan enjin Euro 5. Acara pelancarannya turut melibatkan pengenalan Arocs yang lebih fokus kepada offroad untuk pasaran Malaysia, dan juga datang dengan enjin lebih mesra alam.
Secara keseluruhannya ada tiga varian untuk Actros dan dua varian untuk Arocs. Bagi Actros, varian permulaan Actros 2033 4×2 digerakkan oleh enjin diesel turbo enam silinder sebaris 10.7 liter berkuasa 326 PS pada 1,600 rpm dan tork 1,700 Nm pada 1,100 rpm, manakala varian 2640 6×2 di atasnya ditingkatkan kepada 394 PS dan 1,900 Nm. Mereka yang memerlukan lebih kuasa boleh mendapatkan varian 2645 6×2, yang menggunakan enjin OM471 12.8 liter dengan kuasa 449 PS dan tork 2,200 Nm.
Mercedes mendakwa, enjin baru ini dapat memberikan pengurangan penggunaan bahan api sehingga tujuh peratus berbanding enjin Euro 3 sebelum ini. Kedua-dua kabin ClassicSpace L-cab dan StreamSpace yang lebih tinggi ada disediakan untuk Actros, dengan StreamSpace disediakan sebagai pilihan untuk mannequin 2640 dan diberikan secara normal untuk 2645. Berat GCW keseluruhan adalah 44 tan untuk 2033, dan 68 tan untuk varian lain.
Arocs yang disasarkan untuk penggunaan di atas jalan tidak berturap hanya disediakan dalam versi 6×4 dengan kabin ClassicSpace, dengan varian 3340 menggunakan enjin OM470 394 PS (GCW 80 tan) dan 3348 dipertingkat dengan enjin OM471 berkuasa 476 PS/2,300 Nm (GCW 120 tan). Semua enjin ini dipadankan bersama transmisi handbook automatik Powershift 3, dengan 12 kelajuan untuk Actros dan 16 kelajuan untuk Arocs.
Actros dan Arocs mendapat penarafan Euro 5 melalui penggunaan Selective Catalytic Discount (SCR) AdBlue, yang menyuntikkan aqueous urea ke dalam ekzos untuk mengurangkan pembebasan nitrous oksida. Semua enjin boleh menggunakan biodiesel B30, yang mahu diperkenalkan oleh kerajaan menjelang tahun 2030. Selang masa servis masih tidak berubah dan boleh mencecah sehingga 55,000 km.
Selain perubahan enjin, rupa Actros ini kebanyakannya masih lagi sama, kecuali lampu DRL LED berbentuk kening yang kini diberikan secara normal. Anda juga boleh memilih emblem Mercedes-Benz berlampu serta rekaan bampar dengan bucu besi yang dapat mengurangkan risiko kerosakan dan merendahkan kos baik pulih berbanding bampar plastik.
Arocs pula dapat dikenali melalui penggunaan pelindung lampu serta pemijak kaki lebih besar, dengan tapak getah. Trak ini juga datang dengan sistem engine braking prestasi tinggi yang boleh memberikan tambahan kuasa henti sehingga 130 kW (176 PS) berbanding biasa.
Pada bahagian lain, suspensi telah dinaik taraf dengan spring belakang parabolic kegunaan berat (berbanding suspensi udara Actros), serta penyerap dan anti-roll bar yang ditala semula. Turut disediakan adalah gandar belakang planetary, yang dapat memberikan GCW lebih tinggi bagi Arocs, berbanding Actros yang menggunakan gandar hyphoid.
Masuk ke dalam Actros dengan enjin 10.7 liter baru kini lebih mudah hasil daripada lantai yang 279 mm lebih rendah, sementara papan pemuka untuk kedua-dua Actros dan Arocs tidak berubah. Daripada aspek keselamatan, trak ini boleh didapati dengan Autonomous Emergency Braking, Lane Maintaining Help dan Driver Consideration Monitor.
Sistem telematik Trac360 diberikan secara normal untuk Actros dan Arocs, dengan HSTD mendakwa ia dapat membenarkan pengguna serta pengurus perniagaan untuk meningkatkan penggunaan kenderaan mereka. Sistem ini dapat mengesan lokasi trak serta jalan yang dilalui untuk memahami tingkah laku pemandu dan memberi bantuan jika kenderaan dicuri.
GALERI: Mercedes-Benz Actros 2033 4×2 ClassicSpace
GALERI: Mercedes-Benz Actros 2640 6×2 ClassicSpace
Nak jual kereta anda? Jual dengan Carro.
